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カテゴリ別に記事をまとめています。
社長日記#適正運賃シミュレーター適正運賃シミュレーターの導入支援を行いました
関東エース様にて、適正運賃シミュレーターの導入支援を行いました。新規案件の受注判断や既存コースの原価把握において、数字で考える重要性を改めて感じた内容です。
現場体験記#現場体験【現場体験記 #3】検品作業を体験して感じた出荷前工程の大切さ
倉庫体験3日目では、ハンディを使った検品作業と梱包、パレット積みを体験しました。出荷前工程の大切さと、検品ミスを防ぐ現場の大変さについて感じたことをまとめます。
現場体験記#現場体験#社長の考え【現場体験記 #2】フォークリフト作業を体験して感じたこと
倉庫体験2日目として、フォークリフトを使ったトータルピッキング後の集約作業を体験しました。現場で感じた安全意識、作業の難しさ、効率化を考える上で大切な視点をまとめます。
現場体験記#現場体験#商談で感じたこと【現場体験記 #1】初めて倉庫作業を体験して感じたこと
初めて倉庫作業を体験し、グロス、トータルピッキング、JAN、シール貼り、段ボール組み立てを通じて感じた、現場理解と業務改善の前提についてまとめます。
原価管理#燃料費#高速代#按分#運送採算カルテ#荷主別採算#原価計算高速代・燃料費の按分、正しく取れていますか？｜運送会社がコース別採算でつまずく最大の理由
コース別採算や荷主別採算を始めると、多くの運送会社が燃料費や高速代の按分で悩みます。完璧な原価計算を目指すよりも、継続できるルールを作ることが重要です。按分ルール設計の考え方を解説します。
運送DX#社長の考え#台帳管理#業務自動化#データ整備運送会社のDXは「経営者の本気度」で決まる｜システム導入より先にやるべき3つのこと
運送会社のDXはシステム導入だけでは成功しません。経営者の本気度、ドライバー・車両・コースのマスター整備、本社へのデータ集約という3つの視点から、運送会社がDXを進めるために本当に必要な考え方を解説します。
運賃交渉#適正運賃#標準的な運賃#運賃交渉適正運賃シミュレーターとは｜運送会社の「いくらで受けるべきか」を感覚から数字へ
運送会社が新規案件や既存コースの運賃を判断するとき、感覚だけでは利益が残るか分かりません。適正運賃シミュレーターを使い、距離・拘束時間・高速代・人件費などから必要運賃を確認する考え方を解説します。
運賃交渉#運送採算カルテ#運賃交渉#原価計算運賃交渉の武器は原価の見える化｜運送会社が損益表を作るべき理由
運賃交渉で重要なのは感覚ではなく数字です。荷主別・車両別・ドライバー別に損益を見える化することで、値上げ交渉や受注判断の精度が大きく変わります。運送会社が損益表を作るべき理由と最短で始める方法を解説します。
運送DX#台帳管理#車両台帳#運転者台帳#データ整備#Excel運送会社のDXは車両台帳と運転者台帳から始まる｜自動化できる会社とできない会社の違い
運送会社のDXや業務自動化を進めるうえで、最も重要なのは車両台帳と運転者台帳です。社員IDや車両IDによる管理、Excel台帳の正しい持ち方、自動化が失敗する原因について解説します。
運送DX#Excel#時間管理#デジタコ#業務自動化運送会社の時間管理はExcelを作るだけでは終わらない｜よくある落とし穴と改善の考え方
運送会社の時間管理は、Excelファイルを作るだけでは完了しません。分割休息、点呼記録簿、アルコールチェック、デジタコ活用など、実務運用までつながっているかが重要です。現場でよくある落とし穴と改善の考え方を解説します。
運送DX#Excel#Excel自動化#データ整備#業務自動化Excelでセル結合を使わない方がいい理由｜運送会社の帳票を壊さないために
運送会社の車両台帳、点検表、請求書、採算管理表でセル結合を使うと、並び替えや集計、コピー貼り付け、マクロ処理で不具合が起きやすくなります。代わりに使いたいExcelの設定と、帳票設計の考え方を解説します。
社長日記#社長の考え#現場体験#AI活用#業務自動化【社長日記 #1】元大型トラック運転手の僕が、運送会社のDX支援を始めた理由
元大型トラック運転手として現場を経験したからこそ、運送会社の業務効率化に取り組む理由があります。紙の日報やExcel転記など、現場で起きている負担を減らし、数字で判断できる環境を作りたいというAi.SoLinkの考えをまとめました。